“无人驾驶”迎来首次大路考 智能网联汽车在上海上路测试

2018-03-02 16:26 北京晚报

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全国首批3张智能网联汽车开放道路测试号牌昨天在上海发放,上海汽车集团股份有限公司和上海蔚来汽车有限公司获得第一批智能网联汽车开放道路测试号牌。当天下午,上海市智能网联汽车道路测试第一批发车仪式在嘉定举行。此次发车标志着国内首批智能网联汽车测试车辆正式进入开放道路测试。

测试现场提前500米接收红绿灯信号

驾驶员双手离开方向盘,双脚不用再踩着刹车和油门,汽车进入车道平稳行驶。1日下午,两辆智能网联汽车驶入开放测试道路博园路路段。

这里所有信号灯都加装了网联设备。进行测试的汽车装有十几个超声波雷达,车顶上装有三目摄像头,收集到的所有信息都会被传送到“计算机大脑”中进行处理,处理完成后会传送给控制器控制车辆,包括刹车、转向、变道等。现场工作人员介绍:“智能网联汽车比人聪明,比人更加灵敏。距离下一个红绿灯还有500米的时候,车子就已经接收到了发来的相关信号,从而根据实际情况调节车速。”

测试路段加装了不少摄像头,用来记录智能网联汽车在测试过程中遇到的各种情况。相关工作人员会据此给出评估报告,作为相关企业和政府部门的参考。

驾驶员监控车辆可随时干预

进行开放道路测试时,每辆智能网联汽车内都坐着一名驾驶员。当车辆在自动驾驶模式运行时,测试驾驶人监控车辆运行状态及周围环境并做好随时接管的准备。自动驾驶过程中出现危险情况,驾驶员可中断自动驾驶程序,切换为手动操作。

上海国际汽车城(集团)有限公司负责人介绍,虽然是无人驾驶,但驾驶员有保证车辆安全运行的责任,如果在测试期间发生交通违法行为,“最后鉴定下来,如果是车辆的责任就由车企负责,如果是驾驶员的责任,就由驾驶员负责。为了保证测试车辆不会碰撞行人或者其他车辆,我们对驾驶员的要求是非常高的。按照国外的评级标准,如果说刚刚拿到驾照的人的水平是1的话,测试驾驶的水平应该为10。驾驶员需要干预的次数越来越少,就说明智能网联汽车的发展水平越来越高。”

道路划定将逐步开放更多测试道路

上海市经信委副主任黄瓯介绍,根据上海市道路交通实际情况和第三方机构对相关道路的评估,在嘉定区划定安全性高、风险等级低的5.6公里道路,作为上海市第一阶段智能网联汽车开放测试道路。“下一步,将分级逐步开放更多道路环境用于智能网联汽车测试。”黄瓯说。

上汽集团前瞻技术研究部总经理张程说,与封闭测试区不同,开放道路是更自然的交通环境,受到挑战更多,大量数据采集有助于更好发展智能网联汽车。从“实验室”到开放路段,能让消费者进一步了解这一新事物,也有助于相关法规完善。

交通安全测试车辆保险不低于500万

《上海市智能网联汽车道路测试管理办法(试行)》昨天正式发布。

针对公众关注的交通安全问题,上海市公安局交警总队政委曹光毅表示,在测试期间发生交通违法行为的,由违法行为发生地公安机关交通管理部门,按照现行道路交通安全法律规范对测试驾驶人处理。测试驾驶人或者测试主体的行为构成犯罪的,依法追究其刑事责任。

《道路测试管理办法》对测试主体、测试驾驶人、测试车辆进行明确的界定,同时提出具体要求条件,如:测试主体应建立测试车辆远程监控数据平台,同时按要求接入第三方机构数据平台;为申请测试车辆购买每车不低于500万元的交通事故责任保险或者出具相同金额的赔偿保函。测试驾驶人应具有50小时以上自动驾驶系统操作经验,其中40小时以上的相应申请测试项目的驾驶经验。测试车辆应在第三方机构指定的封闭测试区内,按照测试评价规程进行相应测试项目的实车试验,在规定的有效试验次数内达到相应的要求等。 

责任编辑:郑雪(QF0021)

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