对比了帝豪,桑塔纳面对的竞争压力远比想象的大!

2017-10-23 14:39 环球汽车网

打印 放大 缩小

来源标题:对比了帝豪,桑塔纳面对的竞争压力远比想象的大!

据行业数据显示,新桑塔纳9月销量29261辆,在轿车销量前十榜单位居第八位,虽然环比大幅上涨,但面对复杂的市场环境,桑塔纳的竞争压力已经空前增大——不仅有同品牌下捷达的竞争和福睿斯强劲的挑战姿态(9月销量已超过桑塔纳),而来自自主品牌,尤其是其代表车型帝豪(9月销量23770辆)一直以来虎视眈眈的雄心和强势突围的冲击力,则更是让桑塔纳值得忧心的对手。

我们评价一款车型的成功与否,不仅仅取决于它之前取得的成绩,更是在于它当前所拥有的综合实力以及对面对未来市场竞争的致胜能力。随着10万内这一细分领域竞争加剧,自主与合资品牌间的差异性正不断被弥合,消费者在这一市场的选择,也更为开放。因此,将昔日神车桑塔纳与自主“国民家轿”帝豪进行一次对比,不仅是对车型的市场竞争力的发掘,也将是对整个细分市场未来动向的一次主动洞察。

空间:不仅是自我的体量,更是给消费者带来想象的空间

汽车发展到今天,已经不是简单的代步工具了,它正逐渐成为人们生活的全新独立空间。因此一款车空间的大小和舒适与否,对消费者的体验至关重要。下面我们从具体数据上看下桑塔纳和帝豪的空间对比情况。

数据

桑塔纳

帝豪

长(mm)

4475

4631

宽(mm)

1706

1789

高(mm)

1469

1470

轴距(mm)

2603

2650

行李箱容积(L)

466

680

后排座椅放倒方式

比例放倒

从上图中可以看出,在车身尺寸上,帝豪全面占优,尤其是决定内部乘用空间的轴距,帝豪的优势明显。众所周知,轴距的优势转化成的相对充裕的后排空间,对家庭的日常用车非常实用。而后备箱的容量上,帝豪几乎比桑塔纳多出1/2的容积,考虑到国内使用习惯,平时扶老携幼出行,或者偶尔一次的全家旅行都对后备箱的容量提出了很大的要求,更大尺寸和空间无疑将更合消费者的需求,更受消费者青睐。

另外,之所以将后排座椅放倒方式也加入了上图的对比中,是因为对于各种各样的用车需求来说,后排座椅能否放倒也是在空间拓展上带来更多可能性的重要功能。这方面,帝豪按比例放倒的后排座椅能将车内空间和后备箱相通,空间扩展性更强。而且,后排座椅可放倒,可为车内乘客在很多紧急情况下提供逃生选择,确保乘客安全。

按照上图的项目对比,数据上全面处于劣势并不是桑塔纳竞争力不足的主因,对消费者用车的体验和习惯而言,空间并不是简单的数据堆积,而是通过功能上的多样带来空间的充分延展,从而为消费者带来更多实际使用的想象空间,帝豪用行动展现了其对用户需求的洞察力。

配置:不再是性价比的标识,而是带来多样的体验

随着竞争的加剧,在自主品牌冲击下合资车型的价格不断下探,因此,如今再强调自主品牌的竞争优势是高性价比,恐怕过于简单,这也是对如今一辆车配置丰富性与否的价值判定存在误区。下面我们具体看看桑塔纳和帝豪各自在配置方面的表现。

首先看桑塔纳。作为已经得到市场充分肯定的车型,在已有成绩面前,如今桑塔纳几乎一以贯之着守成姿态:内饰配置方面,大部分采用硬塑材质的内饰,触感和整体观感都显简单且朴素;高清显示屏、多媒体功能等配置方面,桑塔纳都未配置,做了最精简的处理;安全方面,在ABS防抱死、主副驾的安全气囊这些基本配置都有搭载,但像刹车辅助、ESP车身稳定控制等则仅仅选装,没能以标配形式给用消费者带来整体性的用户体验;而在如今风靡的智能互联方面,桑塔纳则继续坚持守成姿态,没能与时代接轨……

再看帝豪。虽然一贯的高配置成为自主品牌的产品亮点,但在帝豪这里,配置的丰富性更显示出与用户需求的匹配度上。内饰方面,真皮方向盘和真皮座椅提供了很好的舒适度,全系标配的软质搪塑仪表台,增添了触觉上的档次感,整体为用户营造出非常舒适的空间体验;安全是帝豪的一大亮点,胎温&胎压监测、高清行车记录仪、AUTOHOLD自动驻车等高阶配置,让用户体验到越级式的驾驶性能;另外,科技配置方面,帝豪搭载的8英寸高清触控屏,搭配苹果CarPlay和百度Carlife系统,更多科技体验,充分满足消费者如今多样化的用车需求。

在配置对比中,合资车型一直被自主品牌压制着,从以上帝豪和桑塔纳的对比中也能明显的发现这一点。但像前文所说,配置的丰富性不仅仅关乎性价比,更多是在于与用户需求的匹配程度;配置的舒适、实用、多样与否,在当今互联网时代,只有产品与用户需求深度融合,才能被体验和认可。而桑塔纳以守成姿态面对日新月异的用户需求和市场变化,未来竞争中的面对的压力也必然会被放大,这方面,帝豪则表现的更加开放和向上。

不得不说,如今的产品,在与消费者接触之前,都不能算完整意义上的产品,只有与消费者的需求和体验发生实用性沟通,产品才能不断进化并完成自我再定义。从空间和配置两项对比下来,帝豪面对桑塔纳凸显出的绝对优势,不仅仅是数字的叠加,而是在理念上的胜利——它最大限度的与消费者进行对话,并不断提升着用户的用车体验,帮助用户发掘汽车这一独立生活空间。而桑塔纳,依然过去的“国民神车”光环下抱以守成的态度,想用一个硬邦邦的产品与客户产生更多共鸣,或许目前依然可以,但未来就未可知了。

总而言之,以帝豪和桑塔纳为代表的10万内自主和合资阵营竞争已经白热化,面对帝豪强劲的冲击力,桑塔纳在姿态和地位上,恐怕都将不会那么淡定和稳固了。

责任编辑:张晶(QA0003)

猜你喜欢