顾镭博士:加入赛麟 不忘初衷

2017-09-14 18:36 北青网

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中科大、美国西北大学、福特、奇瑞、北汽、北汽德奔串起了顾镭的汽车研发管理生涯,人生的收官之作他选择了赛麟。

谈论起赛麟,这个美国土生土长的小众顶级超跑品牌,人们往往只能从好莱坞大片中捕捉到它的身影,亦或是极品飞车的资深玩家才有幸一睹它的风采。但随着赛麟品牌在中国落地,一提到近日低调宣布加盟的顾镭博士,中国汽车业研发圈子着实泛起了一阵涟漪。

十三年前,顾镭博士正式回到了阔别十五年之久的中国故土。看着熙熙攘攘的行人,顾镭仍被之前看到的中国交通事故数据震撼不已,因此他坚信自己的选择。

命运的转折与改变——工程师初成

离开中国时是1989年,顾镭刚刚获得中国科技大学颁发的新中国成立以来前1000的博士学位。为了寻求更多的知识,近代力学系出身的他背上行囊前往美国寻求深造。

人生总是充满意外。90年代初,全美的经济迎来了最不景气的低谷时期。以全优的成绩(GPA4.0/4.0)在美国西北大学机械工程系获得第二个博士学位的顾镭恰巧赶上了命运的巨轮。本应在专业学术领域从事科研的他由于现实的压力,选择进入企业工作,加入了福特汽车公司总部。这时的顾镭可能并没有意识到自己无意间赶上了时代发展的脚步,他更无法想象自己会在未来的二十多年里,把中国的整车开发和安全技术提升到世界级水平与高度。

在福特的十一年,是顾镭快速成长的十一年,他从一名普通的中国留学生成为这批中最早进入国际一流汽车企业管理层的业界精英。在福特工作期间,他领导和参与了数10款汽车的车体结构安全优化与可靠性设计,而在福特名人堂中排名第三的史蒂夫·赛麟此时也正在领导福特GT40车型的设计研发。没人能够料想到,这就是他与赛麟结缘的开始。或许,正是当年顾镭与赛麟共同参与开发福特GT40的经历使得两位拥有相同造车理念的顶级工程师在二十多年后的今天再次走到一起。

人生路口的抉择——为国人造车

2004年,是顾镭博士进入福特的第11个年头。此时的他已经是整个北美汽车行业的碰撞安全专家。在那个年代,如果说能够进入一家世界500强企业工作是成功的象征,那么作为世界500强企业高管的顾镭早已是人生赢家。

没人能够想到,同年的一份报告与几个数据将彻底改变一个人的人生轨迹,而中国汽车安全领域的发展也因此拉开序幕。于一个偶然的机会,顾镭博士看见了世界卫生组织关于全球每年因交通事故死亡的人数统计。当时美国汽车的保有量是中国汽车数量的数倍规模,但在美国因交通事故死亡的人数只有4万,而在中国却远超统计显示的13万,中国因交通事故死亡的人数占了全球近45%的比重。

几个简单的数字对比,背后是一个个真实鲜活的生命的逝去,反映出了当时中国汽车安全领域存在的巨大问题,着实让人触目惊心。早已身处高位的顾镭本可以选择安逸的工作和生活,但他却没有什么犹豫,毅然决然地选择回国。也曾有人问过顾镭“你当时怎么想的,就这样放弃了原本的生活?”顾镭只是一如既往用平淡的语气回答,“当时身处异乡,作为最早的一批满怀热血的留学生,只想为中国的汽车产业做些什么。当看到那令人震撼的数字,我只是简单地想,我要回国为国人做一款足够安全的车,仅此而已。”

2006年7月,中国新车评价规程C-NCAP(碰撞性能安全测试)正式启动。此时自主品牌车型在这个新车碰撞试验中最高只能拿到五星满分中三星的评价。2007年,距离顾镭博士回国加入奇瑞工作不过三年,其主导开发的奇瑞A3在自主品牌中第一批获得C-NCAP碰撞安全测试五星评价。

作为工程师出身的顾镭,并不太会用多么华丽的辞藻去描述自己当年作为热血青年的豪言壮志,但他做到了,用时不过三年。

后来,他又进入了在当时甚至连生产轿车的资质都没有的北汽自主品牌业务。面对一片空白的摊子,顾镭从无到有,主导建立了完整的北汽自主开发体系。同时,为了能够帮助国家尽快实现自主品牌的突破,他又代表北汽完成了萨博整车技术的收购。或许连他自己都不曾想到,这竟成为了中国汽车行业成功收购海外汽车业务的第一例。

接下来三年多的时间里,顾镭博士带领研发团队通过对收购技术的消化吸收与落地转化,将一个个知识产权转化成了产品,将“萨博”变成了“绅宝”。人们通过“绅宝”再次认识北汽,却鲜有人发现中国因为顾镭博士又多出了近2000项专利。这,是顾镭的又一个三年。

与赛麟十八年后的再联手

“与赛麟在美国共同开发汽车的日子是我人生中非常愉快的时光,我们总能在平时的协作中探讨学习和研究出新的技术应用。”顾镭博士回忆起在美的工作经历,总是忍不住说起自己是如何快速成长起来的。“那段时间,我近乎每日都沉浸在与大家共同探讨、破解技术难题以及突破瓶颈的喜悦里,如果你和赛麟的研发团队合作过,你就会明白我说什么。”

赛麟在中国落地不久,赛麟汽车董事长兼首席执行官王晓麟博士对他抛出了橄榄枝。顾镭博士很清楚,赛麟在汽车动力总成技术、纯电动技术、底盘、整车空气动力学和轻量化等方面都具有世界领先的技术优势,而自己在中美的研发经历以及在车辆结构安全方面的极致追求,对于赛麟这样一个以顶级跑车出身的品牌来说,同样也是未来发展成为大众高端品牌的关键支撑。

“赛麟一直活跃于美国赛车运动的顶层。其创始人史蒂夫·赛麟一生专注于打造一台速度与安全兼顾的理想车。这和我想要做一台安全车的初衷是一样的。我认为,加入赛麟这对于我们双方来说,都是共同逐梦,实现各自想法的机会。”拥有和赛麟早年的合作经历,顾镭几乎是没有用太长时间考虑,就决定加入赛麟。“赛麟在汽车性能方面的技术一直是顶尖的,这次合作也是一个机会,能够让所有中国人消费得起极致安全和性能兼备的高端车。”

人类的发展经历了一次又一次的技术革命,工程领域的发展也永远没有尽头。对于顾镭来说,造极致安全的车就是一辈子不懈的追求与信念的源泉;同样,对于赛麟汽车的创始人史蒂夫·赛麟而言,一生也就是为了汽车的极致性能而埋头苦干。从中,我们看到的了这个时代,工程师对于极致与匠心的完美诠释。我们也有理由相信顾镭博士在加入赛麟汽车后,给国人呈现出一个完美的收官之作。

对于一个工程师而言,行动与产品远比语言来得更有力量。

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责任编辑:张晶(QA0003)

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