你给爱车买大病险了吗——万高质保CEO程蓓专访

2017-05-10 14:15 中国网

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来源标题:你给爱车买大病险了吗——万高质保CEO程蓓专访

跨入2017年,在政府的扶持与行业人的共同努力下,中国二手车市场正以惊人的速度迅猛发展着,而对于仍处于新兴阶段的二手车延保,可能仍然有很多人不甚了解。近日,万高(上海)汽车服务有限公司CEO程蓓小姐接受了《中国汽车报》记者的专访,就大家感兴趣的话题做了深入浅出的介绍。

汽车出现交通事故,有保险公司负责赔付;汽车在三包期内,出现质量问题,有车企负责维修,或更换配件甚至整车。那么,车辆出了三包期后,如果出现非外力导致的机械故障,车主只能自掏腰包修车吗?以前是,现在车主有了其他选择。

近两年,汽车延保在我国悄然兴起,车主主要购买延保产品,在保险期内,如果车辆出现协议约定中的机械故障,投保公司就会负责赔付。交强险就像“意外险”,延保产品就像“大病险”,两种保险的结合,减轻了车主使用车辆的后顾之忧。

据悉,美国汽车延保业务的渗透率达到30%左右,成为仅次于消费信贷业务(渗透率65%)的汽车金融保险业务。目前,美国45%左右的新车购买者以及55%以上的二手车购买者会购买汽车延保服务。

在程蓓看来,延保服务不论是在帮助消费者建立信心还是解决后顾之忧方面都是刚性需求,相信不久的将来延保服务一定会与车险一样,成为买车必不可少的服务,尤其在二手车交易中的作用将越来越重要。 汽车保有量一定程度上决定了样报服务的需求量。对于大多数中国消费者而言,汽车延保仍然是一个新生事物,许多消费者还没有形成消费习惯,而环境因素,也间接地决定着人们的认知程度。二手车延保服务是服务型产品,就目前消费意识的发展水平看,显然一线城市用户更容易接受。

汽车保有量一定程度上决定了样报服务的需求量。对于大多数中国消费者而言,汽车延保仍然是一个新生事物,许多消费者还没有形成消费习惯,而环境因素,也间接地决定着人们的认知程度。二手车延保服务是服务型产品,就目前消费意识的发展水平看,显然一线城市用户更容易接受。

虽然一线城市用户更容易接受二手车延保服务,但调查显示,县级以下城市车主由于使用频次高、在用车龄高等因素对质保服务的需求更加迫切。就目前市场发展情况看,首先一线城市提升较大,其次是县级以下城市。 一台发动机由上千个零部件组成,是车上最核心也最复杂的总成部件。如出现故障,不仅维修费用昂贵,还会危及车主生命。

延保报修最高的是发动机故障

一台发动机由上千个零部件组成,是车上最核心也是最复杂的总成部件。如出现故障,不仅维修费用昂贵,还会危及车主生命。

在传统燃油车行驶过程中,发动机(带启停功能的发动机除外)是不可停歇的部件,其运转时间在车辆所有总成部件中最长,而且运行环境始终处在高温、高压、高速、高负荷的苛刻状态。比如,现在高性能汽油发动机的最高燃烧温度达到2000℃以上。此外,发动机的运转还受到外部使用环境的影响,包括驾驶习惯、油品质量、环境气候等因素。因此,多种外部不良因素都会导致发动机出现故障,其故障几率也就相对较高。

发动机出现故障的高发期,一般是在车辆行驶2万公里以内,以及行驶8万-20万公里的区间内,前期故障率的高地取决于是否存在生产瑕疵或磨合期内使用和养护是否得当,后期使用和维护得当的发动机故障高发期会在20万公里左右出现,反之,如使用和维护不得当故障高发期则会出现在8万公里左右。在发动机故障方面,车龄较高的车以进气系统、电控系统、配气机构、冷却系统故障率居高,准新车以机械类故障比较较大。 《报告》显示,3-4年车龄的二手车在市场中交易量最大,购买这一车龄区间二手车的车主是延保产品的购买主力,两者不谋而合。

车龄3年内的车主购买延保比例超30%

《报告》显示,3-4年车龄的二手车在市场中交易量最大,购买这一车龄区间二手车的车主是延保产品的购买主力,两者不谋而合。

消费者在购买中规车新车时,车企的质保服务一般会给出时间和行驶里程两个条件。在保修期内,用户在规定的使用条件下使用,而车辆由于制造、装配及材料质量问题所造成的各类故障或零部件的损坏(丧失使用功能)经厂家授权维修站检验并确认后均由厂家提供无偿维修或更换相应备件。因此,此类客户对于汽车延保需求量相较于二手车车主而言,自然相对较弱。

3年内车龄的二手车车主购买延保产品,主要是考虑到车辆保值和避免后期维修风险。对于消费者而言,汽车始终是家庭的大件消耗品,由于汽车技术复杂,一旦在国家规定的保修范围外出现质量问题,车主将面临一笔不小的维修费用支出。同时,由于技术门槛等信息不对称的存在,大部分车主在车辆维修服务过程中是弱势群体,在修车过程中没有话语权。随着人们保险意识的提升和汽车后市场的发展,旨在为车主“省钱、省心、省事”的汽车延保应运而生,且重要性及便捷性日益凸显,如今主动购买研报服务的比例日渐增多。

二手车交易平台延保业务增长潜力最大

二手车的交易及服务基本是由散落在各地的二手车商、电商、经销商及各类服务平台承担,因此相关服务的刚性需求一定是在车商端体现的。但延保服务本身是有成本和风险的,二手车交易方出于成本和风险考虑,一般不会自己从事延保业务。在资本的推动下,本着改善客户体验、塑造品牌、做大企业的目的,二手车商和二手车交易服务平台更愿意寻求与专业可靠的第三方机构合作,购买或整合期延保产品。在这其中,尤以与具备交易场景但缺少服务体验的二手车平台的合作潜力最大。

现在消费者购买二手车还有很多顾虑,这要集中在车辆是否按时保养、是否发生过事故等车况历史信息的查询较难上,以及购买时的真实车况如何、购买后如出问题怎么解决,延保则可以为购车者树立信心。随着我国二手车交易规模的增长、人们消费意识的升级,延保业务的增长潜力会更大。

责任编辑:张晶(QA0003)

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