一机在手倒车无忧 360行车记录仪双镜头版体验

2017-04-26 14:46 中国网

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来源标题:一机在手倒车无忧 360行车记录仪双镜头版体验

近年来,开车遭遇碰瓷及恶意敲诈的事件屡屡发生,越来越多的司机开始意识到行车记录仪的重要性。这一小小的汽车“黑匣子”,平时看似不起眼,关键时刻却能提供清晰的影像资料,成为捍卫车主合法权益的有力武器。

作为记录仪市场的后起之秀,360行车记录仪自2015年发布以来,凭借超高的品质及性价比,现已成为天猫、京东平台最受车主欢迎的记录仪品牌之一。近日,360行车记录仪也再次推出新品——360行车记录仪双镜头版(型号M301),搭载业界有口皆碑的Sony高清图像传感器,主打前后双摄录像,并可在倒车时无缝切换至倒车辅助线,受到车主的广泛关注。笔者有幸提前拿到了这款产品,接下来,就给大家分享下使用该产品的感受。

外观

拿到包装盒,其还是沿用以往的设计理念,低调环保没有过度的包装。整个包装盒子比一条香烟大不了多少,正面大字明确标注这产品名称及型号“360行车记录仪M301”,背面则是产品产地等具体信息。可以说,这款包装看着让人有一种亲近感,给人朴实无华的感觉,而实际上呢?打开它之后才发现别有洞天。

产品的最外侧包装实际上是一个侧向套入的保护套,取下后才是产品真正的盒子。打开盖子才发现360公司在包装上面的用心,一个简单记录仪而已,还添加了一块黑色的“遮盖”,材质类似与泡沫塑料,或是桌脚垫的感觉,用意大约是为了保护产品后视镜的镜面不被划伤吧。

揭开这层盖子,行车记录仪的真面目才呈现在眼前,与上一版本“360行车记录仪后视镜版J521”的外形感觉相差不大,较大的后视镜形态,镜面上贴着一层带有简单使用说明的保护膜。背面也罗布着一些扩音控,行车记录仪的语音提示等便是由此发出。

记录仪顶部依旧是电源等接口,与上一版本稍有不同的是,新款双镜头版因为要连接后视镜头,所以多了一个后视镜头的数据接口,只是在安装走线时,需要多加一根数据线而已。值得一提的是,行车记录仪的顶部接口只有三个,而这三个接口形态各异,即使是新司机或者新用户拿到产品,也能在第一时间分清各个接口的用途,不会有混淆的可能。

记录仪底部则是5个实体按键,基本功能与上一版本相差不大,只不过位置稍有调整,由镜面下部挪到了整个机器的底部。笔者分析这样的做法好处有二——其一,保证了镜面的整体美观程度,让人看上去这就是一款后视镜,整个大镜面让人看了心旷神怡,视野范围广阔;其二,以往按键设置在镜面下部时,司机在调试使用时,可能会因用力过大导致镜面及镜头角度微调,司机看不到车后景象,而记录仪也无法拍摄到有效的路面情况,影响颇大。而此次改款将按键置于机器底部,司机在调试时可以张开手掌,上下一起发力触动按键,保证了镜面的稳定。

回到机器的背面,除了之前介绍的扩音孔外,最重要的组成部分就是其镜头,360公司在细节方面的功夫做得很到位,提供了镜头贴纸,还提示用户“使用前需要揭下”,十分贴心。此外,镜头的边缘明确标注有具体的参数信息,一目了然。

安装

机器主体的安装还是如往常一样轻松愉快。把机器捆绑在原车后视镜上,调整角度并连接电源线,进行常规走线即可,笔者在此就不多做赘述了。值得一提的是其后视摄像头的安装与走线,包装中配有一根长约4米的数据线,末端还带有电源正负极两根线,可供用户连接车辆倒车灯电源。这项安装的操作还是建议选择去各大4S店及靠谱的车辆改装或修理店进行,当然如果您专业技术过硬,或充满动手精神,那么物理常年不及格的笔者就不在此献丑了。

安装的过程中,笔者一边学习一边记录整个过程,期间需要拆除部分车内内饰板,拆除后备箱顶盖的隔音棉,以及牌照灯架等部位,建议心理承受能力不高的用户选择静候等待,免得看见整个过程后像笔者一般心疼不已。

根据各个车型的不同,后备箱倒车灯线束的位置可能会略有差别,不过好在产品配备的数据线足够长,能够满足左右不同方向的走线,司机朋友们大可放心。在此笔者选择了较为方便的走线方式,与主体电源一样埋进车辆的右侧,所以线束就要重新搭建,虽然稍稍影响美观,但盖上隔音棉后效果一样,影响不大。建议采用相同走线方式的用户,在安装时提示师傅,一定要在线上做好隔音工作,以免发生异响。

经过了不到半小时的走线安装,后视摄像头的安装算是告一段落了,在此给360公司提出一点小建议,根据车型的不同,后市镜头安装的位置可能会有所差异,对于笔者这款车的塑料牌照灯架来说,产品配备的两颗固定螺丝就显得稍大了,安装师傅为了将其固定好可是费了一番功夫呢。

使用

产品的使用过程还是比较令人满意的,在安装完成了,我立刻试验了倒车影像功能,汽车通电后挂入倒挡即使是在息屏工作状态,360行车记录仪双镜头版也能够在一秒钟之内给予响应,点亮屏幕并自动显示后视倒车影像,一气呵成。需要注意的是,如果是不经倒车灯取电,倒车时倒车影像需要手动点击切换,响应速度同样也很迅速。

倒车影像的画面中配有倒车辅助线,在一定程度上能够给司机一个距离的提示,不过令人惋惜的是在这版产品的倒车影响中,倒车辅助线并不能随方向盘转动而提示倒车方向。虽说这个功能对于常年没有倒车雷达或倒车影像辅助的老司机来说也许可有可无,但相信存在即有道理,一定有一部分司机对此功能有依赖。期待360行车记录仪在下一版产品中做出相应更新吧。

倒车影像的功能可以说是非常实用。而双摄像头所带来的前后双录功能更算得上是又一大功能亮点了。后视镜头的功能当然不可能只负责倒车那么短暂的时间,其还具备后方场景的摄录功能,用户需要在机器的设置中手动打开才能实现。而且,在使用后录的同时,记录仪的wifi是无法使用的,这一点在设置时会有提示。

经过实测,后录的效果能够满足司机日常行车的基本需求,对于“是溜车还是追尾”的问题后录影像能够轻松解决。如果后视镜头的角度调整合适,后车的车牌号码也是能够拍摄清楚的。如果硬要说缺点,夜间行车过程中的画面噪点可能会是人们诟病的一个点,毕竟是简单的后视镜头,以满足需求为主,画面的处理上可能不够精细,也可以理解,期待在产品使用阶段360公司能够提供相关升级固件,缓解后视镜头的画面噪点问题。

360行车记录仪系列产品的画质想必大家都心知肚明,历来是有口皆碑的。而新款的画质也自然不在话下,画面的色彩饱和也愈发成熟,广角边缘的画面畸变也在算法的帮助下表现良好,白天夜晚都能够出色完成工作任务。而除了本次新品的主打功能“前后双录,倒车影像”外,360系列产品创新的停车监控服务也在这款双镜头版产品中得以保留,可做到24小时的驻车守护。

对于行车记录仪的娱乐玩法,新款产品向价格做出了一定妥协。在J521上面的亮点功能——手势拍照被“缩水”了,在新款M301的身上没有了这项功能,如果有类似的照片需求,恐怕用户要去找APP中的视频进行截图了。不过话说回来,笔者在使用J521时也很少有机会用到手势拍照功能,只有在风景好到让我忘记堵车时,才会挥挥手拍下照片,不过事后这些照片也就沉睡在储存卡里了。不同于行车记录仪主要功能,这类娱乐类功能的取舍与重要程度也是因人而异吧。

价格

之前提到了手势拍照功能是新品向价格妥协的牺牲品,那么这新款的价格又有几何呢?原来单镜头的后视镜版售价要达到479元左右,即使有节假日等促销活动,价格也在400-500元之间。而这新款双镜头版增加了一个镜头,可是实打实的成本啊!价格怕是要到700元左右了?

然而事实并非如此。4月26日360行车记录仪双镜头版新品首发当天,其首发价格为299元。而首发促销结束后,产品的正价也只有349元。看来这次360公司是牟足了劲要打造一款行业爆品了。

总结

优点:

1. 搭载Sony图像传感器,画面质量不减。新增后视镜头,倒车影像功能解决了一大部分用户的痛点,可谓是B级以下车型的福音。

2. 包装低调朴素却很实用大气,有潜力成为赠礼首选,送朋友尤其是驾驶技术不佳的车主一台这样的记录仪,就是送了一份体贴与安全啊。

3. 亲民的价格带来超高的性价比,是类似产品之中的不二之选。

缺点:

1. 后置摄像头的安装走线需要到4S店或改装汽修店完成,用户自己安装难度较大,且对车辆有一定伤害。

2. 后视镜头的画面处理仍有进步空间,夜间画面噪点略多。

责任编辑:张晶(QA0003)

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