人人车小武验车日记:教你如何分辨事故车

2017-03-26 13:32 千龙网

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自从#人人车评估师棍哥日记#推出以来,人人车很多评估师都以棍哥为榜样,恪尽职守,乐于分享。踏着“棍哥”的脚印,今天分享一下那些年评估师小武撸过的事故车,记录看车过程中搞笑奇葩的故事。

三月是一个温暖的季节,春风吹醒了大地,万物复苏,鸟语花香。小武接到了一个评估任务,有一辆捷达车要卖,车载修理厂,人人车评估师小武致电了解了基本情况。人人车评估师小武不自觉地就多问了一句:“车有事故吗?”那边回答不知道啊,也是他朋友的车,帮卖的,有喷漆,不知道有没有事故。人人车评估师小武感觉这事有点深,好嘛,去会会他。

开车到达看车地点,是一片活动板房,都是修理厂。找到负责人过去看车,看手续,都很正常,2010款捷达伙伴 银色,2012年上牌,已有一次过户。

绕车一周,整体感觉还是不错的,喷漆无色差,没有明显的瑕疵,挺顺眼的。发动机变速箱干干净净,一尘不染,可是……这么干净倒是引发了人人车评估师小武的疑惑,先仔细看看再说。

不得不说,2012年的捷达,渗油问题得到明显改善,气门室盖和机油加油口渗油的问题都解决了。老款捷达不渗油的不多,德系车,不渗油也不正常。后包的真皮座椅,干干净净,要卖车了,做过清洗,后备箱也是干干净净,看完后备箱我更疑惑了。正常情况下的后备箱多少都会有些浮尘,即使做精洗也不会这么一尘不染。看后备箱的后围板,地板,备胎坑都完好无损。表显6万公里,但是很巧的是四条轮胎偏偏都看不到生产日期。两前轮刹车片新换的,轮胎磨损程度也算正常,内饰整体磨损也很轻微,一把着车无压力,档位清晰,无松旷,刹车离合踏板也没有明显的磨损,由此初步断定这车应该是没有调表。

检查两后轮减震时候发现一点不对劲,减震器上面喷的有漆,两边都有,这就有点意思了。想想吧,什么情况下,减震会喷漆呢,油箱上面也是漆。原因一定出在下面,也就是车底有喷漆,这就厉害了。

人人车评估师小武有点迫不及待地想看看这车具体啥情况了,遂拿出漆膜仪。以小武修捷达三年的经验判断,捷达原车漆面不超过120um(相当于0.12毫米),车顶喷漆了,虽然工艺很好,虽然银色车漆不容易看出来,依然逃不出人人车小武的火眼金睛(漆膜仪)。

车顶喷漆,无钣金痕迹。一般小武不习惯当车主面硬扯胶条,小武都是温柔地轻轻地扒开胶条。依稀有模糊的原厂焊点,看后门门框漆面数值,这绝对有问题啊。

人人车小武说:“177的数值说明这里喷漆了。这个点位。事实证明这里不是G点。温柔地扒开胶条,切割,焊接,清晰可见。左后C柱跟车顶交界处。这才是G点,一把到位。腻子厚度700多,修复工艺还可以。看到这里,各位都应该猜到了,骨架受损,属于事故车了,可它的严重程度是我一开始没想到的。我以为这也就是换了一个翼子板,其实大错特错了!!!”

整个后备箱非常规整,没有一丝修复的痕迹,我也并没有看错。如果换了后翼子板,后备箱肯定能看到翼子板拆解和焊接的痕迹。我心想:这不会是拼接车吧?

然后我又检查右边的C柱和车顶交界的地方,果然!

同样的位置,依然是有腻子,数值1214,这里是上方的切割点。这个位置比较隐蔽,又比较窄,切割距离短。

然后找下面的切割点,我开始以为会在翼子板下边和底大边的结合处,然而并没有。

确实是个大事故,车身一分为二,找了后半截给焊上去了,胆够肥的。

这种车上路行驶,一旦再发生碰撞,后果不堪设想。或许过个减速带就给跪了。说起减速带,这车估计经不起天荣汽配城北门的无敌三连减速带。每次过这个减速带都给我颠到笑出来,尼玛。。。

后来老板回来了,跟老板聊了一下,承认了,是拼接车。还说是朋友的车,明明就是专修大事故的。后边架子上还有个没修好的大事故凯美瑞,也是被追尾,后半截才焊上去,没敢拍照。

最后老板问这车能卖多少钱,我问老板的心理价位是多少,老板套路说我也不懂,你们经常看车,你看值多少。我就呵呵了,哥们是看过不少车,但是事故车还真没什么经验,反正我觉得这车你给我开我都不敢要,小命要紧。

最后车主说三万大几千就行,唉……你还拿事故车当宝了,再次呵呵,老板您慢慢玩吧,我可要走了。

小武有话说 话糙理不糙

“二手车水深不假,但如果弄明白了,就会游刃有余。很多人买车,总是一看公里数多就不愿意买。从专业的角度来说,您买车,不要把年限放在第一位,要看整体车况!心如1976年出厂,41年的老款,被霍老板秒杀,如今恩爱有加。宝强媳妇是新款,准新车,买回去不一定逅得住。这个比喻可能不太恰当,只是想告诉大家,买车不要看年限,要看质量。况且国家购置航母都是二手的,只要车子是精品,永远都值得入手。至于如何了解车子是否靠谱,就需要您关注人人车微信号,关注#验车日记#系列,也许不久的将来,您也能看出事故车猫腻。

人人车致亲爱的车友

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责任编辑:张晶(QA0003)

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