购买的理由 测试MINI COUNTRYMAN 2.0T(4)

2017-03-06 14:16 汽车之家专业评测团队

打印 放大 缩小

来源标题:购买的理由 测试MINI COUNTRYMAN 2.0T

● 0-100km/h加速测试

MINI MINI COUNTRYMAN 2017款 2.0T COOPER S ALL4 探险家

汽车之家

汽车之家

0-100km/h加速成绩7.4秒,对于MINI COUNTRYMAN2.0T车型来说很难算是个特别理想的成绩,不过事实上这款车在前段加速还是不错的,尤其是测试时,起步初段g值达到0.7g,还是相当不错的,只是在后段,尤其是80km/h之后的加速,就比较一般了。

● 100km/h-0刹车测试

MINI MINI COUNTRYMAN 2017款 2.0T COOPER S ALL4 探险家

汽车之家

汽车之家

汽车之家

刹车成绩共测了10余组,其中有一半以上的成绩都在39米以内,后几组成绩则是在40米出头,制动效果还是相当不错的,而且在车内感受到的制动力度比较足,也给人刹车非常可靠的感觉。

● 噪音测试

MINI MINI COUNTRYMAN 2017款 2.0T COOPER S ALL4 探险家

汽车之家

汽车之家

汽车之家

噪音控制一直都不是MINI车型的强项,新款MINI COUNTRYMAN也没有什么明显提升,基本上在各个速度区间的噪音值都要高于我们的推荐值。发动机转速还是比较低的,可以看到在60km/h时速下发动机转速只有1100rpm,这对于燃油经济性还是有一定帮助的。

● 油耗测试

MINI MINI COUNTRYMAN 2017款 2.0T COOPER S ALL4 探险家

汽车之家

汽车之家

测试车是刚刚行驶几百公里的新车,还没过磨合期。油耗测试共行驶105km,行车电脑显示平均时速29.9km/h,消耗汽油9.69L。最终计算得到它的百公里油耗约为9.2L/100km。行车电脑显示油耗同样为9.2L/100km,跟实际测试得到的油耗一致,可作为日常油耗参考。

● 四驱系统

COUNTRYMAN采用的是一套基于前轮驱动为主的适时四驱系统,MINI叫它ALL 4。四驱系统跟老款COUNTRYMAN是没有区别的,跟多数城市SUV一样,它采用中央电控多片离合器式限滑差速器用于轴间分配,轮间则是电子限滑。日常行驶时多数动力分配至前轴,当前轮打滑时,通过多片离合器贴合,将动力分配到后轴,后轴最多可以获得50%的动力。

汽车之家

我们先测试单前轮有附着力的情况,这时两个后轮都在开放式滑轮组上。对于以前轮驱动为主的四驱车型,单前轮有附着力算是稍低难度(不过高于交叉轴)。两后轮失去附着力对于COUNTRYMAN来说影响不是很大,可以看到在后轮出现打滑之后,前轮在滑轮组上的那个车轮可以快速做出反应,有明显制动力作用在这个车轮,车辆可以很快速完成脱困。

MINI MINI COUNTRYMAN 2017款 2.0T COOPER S ALL4 探险家

MINI MINI COUNTRYMAN 2017款 2.0T COOPER S ALL4 探险家

接下来是单后轮有附着力的情况,这个难度要高于单前轮。车轮会出现明显打滑,但制动力稍有不足,单侧后轮的动力不足驱动车辆完成脱困。

● 总结

MINI COUNTRYMAN定位在高端小型SUV,定价高于绝大多数主流合资紧凑型SUV,甚至一些中型SUV,所以买它的人真的不是为了出于实用目的,如果为实用,比它实用的SUV比比皆是。对于MINI的购买者,我想这部分用户根本不需要太多建议,因为即便没有这篇测试文章,以MINI的性格和品质,哪里好哪里糟糕心里基本上有数,该买还是会买。

这款车在试驾过后我的感受是对于时尚女性用户来说,这款车是为您准备的,因为你会发现车内有很多小惊喜在等着你,而多媒体系统的小图标就是为您的纤纤玉手准备的,另外驻车辅助配置很实用,不用担心停车问题;对于钟爱驾驶的男性用户,这款车也是为您准备的,2.0T发动机尽管参数不算高,但性格绝对有,这款车绝对不乏驾驶乐趣。不爱这款车可以有很多理由,贵、吵、躁、沉,然而爱这款车恐怕只有一个理由就够了。(文/图/摄 汽车之家李佳)

责任编辑:张晶(QA0003)

猜你喜欢