购买的理由 测试MINI COUNTRYMAN 2.0T(3)

2017-03-06 14:16 汽车之家专业评测团队

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来源标题:购买的理由 测试MINI COUNTRYMAN 2.0T

● 动力系统及驾驶感受

MINI MINI COUNTRYMAN 2017款 2.0T COOPER S ALL4 探险家

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2.0T发动机尽管账面参数不算高,但实际动力感受还是相当不错的,低转速下扭矩输出就已经足以应付日常驾驶,急加速时动力也很充沛。油门踏板比较沉,整体提速感受还是比较沉着,油门响应不算快,不是一动就窜的那种,但当你真心想要提速的时候,变速箱还是可以很快了解你的意图。

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变速箱的表现尚可,尽管这不是那台ZF 8AT,但实际感受还是挺好的,在平顺性和换挡速度方面都达到不错的水平。日常驾驶在稍拥堵的路况下,基本上没有出现过顿挫。

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GREEN模式下动力输出稳定,挡位升挡积极,降挡没有那么积极。日常驾驶时发动机维持在较低转速,60km/h时发动机转速基本上在1100-1200rpm,这是一个相当低的转速区间,以保证较好的燃油经济性,同时行驶稳定性很高,乘客感受更舒适。

MINI MINI COUNTRYMAN 2017款 2.0T COOPER S ALL4 探险家

SPORT模式下就完全换了一副嘴脸,车辆状态也比较激进,对于油门的响应要好很多,这时这枚钢炮开始展现出它最为迷人的魅力。排气的声音比较低沉,如果你想要这种驾驶风格,应该不会排斥这样的排气声音。

MINI MINI COUNTRYMAN 2017款 2.0T COOPER S ALL4 探险家

悬架整体来看无疑是偏向运动性的,高速行驶时底盘稳定性比较高,在连续变线时会感觉车身反应相当迅速,支撑非常好。不过对于路面不平的过滤就没那么好了,路面的伸缩缝会成为驱赶你困意的提醒器。路面细小的不平都会传递到车内,你手中的方向盘,以及身下的座椅,都会传递给你。

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噪音控制不算好,在车内你可能会听到各种噪音,包括风噪、胎噪、发动机的噪音、排气的声音,当然如果你选择了MINI,你应该对这种噪音有所准备,或许你会觉得这样的噪音让驾驶变得没那么单调乏味。

MINI MINI COUNTRYMAN 2017款 2.0T COOPER S ALL4 探险家

● 绕桩体验

在绕桩环节,MINI COUNTRYMAN表现出了较高的稳定性,如果不是稍高的坐姿提醒你这是一台SUV车型,你甚至怀疑自己是不是坐在一台偏向性能的轿车里。悬架的行程不算长,极限状态下的支撑比较有力,且反应快,不拖泥带水,连续变线时可以应对车身重心的快速转移。

转向力度偏沉,小巧的方向盘在转向时不需要太大的转向动作。SPORT模式下转向很紧凑,基本上在动作稍一做出时车头就可以有快速的反应,这使得在绕桩时驾驶者会感觉非常流畅和易于操作。在四驱系统的帮助下,可以感觉到后轮不会成为车头的累赘,但因为没有跟前驱COUNTRYMAN做对比,我也很难说四驱对于绕桩项目有多大帮助。

MINI MINI COUNTRYMAN 2017款 2.0T COOPER S ALL4 探险家

另外还有一点,在绕桩时会发现即便把电子稳定系统完全关闭,但在极限状态下,电子稳定系统也会轻度介入,帮助修正出现偏差的车身。也就说MINI COUNTRYMAN的电子稳定系统不能全关,出于安全角度,这无疑是优势,但如果是从驾驶乐趣角度,对于驾驶技术较高者来说就不一定是好事。

● 非铺装路行驶感受

在非铺装路行驶时,MINI COUNTRYMAN的表现略超出我们的预期,因为在日常驾驶时会感觉路感非常清晰,对于路面不平的过滤并不是很彻底,甚至可以说保留了很大程度的路面真实质感。然而在这条砂石路行驶时,这款车表现出较高的稳定性和舒适性,包括在过较大的土坑时,在20km/h时速下也不会感觉到非常过分的冲击感。

MINI MINI COUNTRYMAN 2017款 2.0T COOPER S ALL4 探险家

坐在副驾的乘客也有同样的感受,刚看到前面较大的土坑,而且车的速度并不算慢,这时心是有些紧张的,因为不知道会有多大的冲击传到车里,条件反射地紧张了一下,不过在通过时却没有想象中那么大的振动。

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对于砂石路面的细小振动过滤依旧不彻底,然而这不影响底盘舒适性,你会感觉底盘整体感非常强,而且没有多余振动,悬架的反应非常迅速,噔噔就过去了。噪音控制也非常不错,底盘没有多余异响,总的来看非铺装路行驶感受我比较满意。

责任编辑:张晶(QA0003)

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