北京市多措并举保障国Ⅰ国Ⅱ车限行措施有效施行

2017-02-14 17:59 千龙网

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千龙网北京2月14日讯 国Ⅰ国Ⅱ排放标准汽油车限行政策自2016年11月21日发布以来,在一系列配套政策的支持下,目前获得市民积极支持。其中,老旧机动车淘汰更新交易办理平台积极为车主办理车辆淘汰更新政府补助手续,已补助审核通过国Ⅰ国Ⅱ轻型汽油车26447辆。

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一、政府经济鼓励补助政策解读

此次配套国Ⅰ国Ⅱ排放标准轻型汽油车限行政策,出台了《北京市促进高排放老旧机动车淘汰更新方案》,按照方案,从2016年12月1日起至2017年年底,不同阶段具体补助标准不同,第一阶段较第二阶段补助标准车均高出2000元。具体标准如下:

《北京市促进高排放老旧机动车淘汰更新方案》补助标准

(第一阶段:2016年12月1日至2017年6月30日)

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(第二阶段:2017年7月1日至2017年12月31日)

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提前淘汰老旧车申领政府补助或购置新车可以通过以下程序:

1、将车辆送到汽车拆解企业,车辆报废拆解一般需要一周左右时间。

2、拆解企业将材料上报商务部门申请报废回收证明。

3、车主到交管部门申请车辆注销,交管部门审核(7个工作日内)通过发放注销证明。

4、车辆完成注销手续后,车主如购置新车,可在小客车调控指标信息管理系统(http://www.bjhjyd.gov.cn/)申请小客车指标(7个工作日内)。

5、车主如申请老旧车淘汰补助,可到老旧车淘汰更新管理平台(http://www.bjtgc.com.cn/)申请补助(3个工作日内)审核通过后,预约现场办理(6个办理网点),车主带身份证现场确认后15个工作日内补助资金将直接发放到车主银行账户。

为防止限行政策出台后淘汰更新老旧车车主增加,办理相关手续时间延长,在政策出台前,各相关部门已经制订了应对预案,通过动员汽车拆解企业提高报废拆解能力,加快办理车辆档案注销手续速度,增加补助资金审核人员等措施,尽量缩短了办理各项手续时间。

希望广大车主在考虑淘汰更新车辆时提前了解相关办理程序,预留办理手续的时间。

老旧机动车淘汰更新补助办理点

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北京市老旧机动车淘汰更新服务电话及网址

客服电话:010-63211588

客服传真:010-66295798

监督电话:010-66295554

客服邮箱:20110801@cbeex.com.cn

电话接听时间:8:30——16:30,周六日及节假日休息

二、对提前达到排放标准的车辆换发环保标志(为什么有的国Ⅰ、国Ⅱ车可升星为国Ⅲ?)

1、首先核心问题是这些车辆本身就已达到国Ⅲ或更高排放标准。

2、目前,本市有部分提前达到国Ⅲ排放标准车辆发放了一星、两星绿标主要有两方面原因:一是在2006年以前北京市执行国Ⅰ、国Ⅱ标准,当时国家尚未发布国Ⅲ标准,部分欧美车企生产的进口车辆已提前达到国Ⅲ标准,北京市为这部分车发放的是两星绿标(国Ⅱ环保标志)。二是2016年注册的国Ⅲ不带OBD装置的车辆,专家认为车辆配置OBD装置是达到国Ⅲ标准的标志之一,这部分车辆排放达到了国Ⅲ标准限值,未按标准要求配置OBD装置,因此,发放了两星绿标(国Ⅱ环保标志)。

3、从2015年5月份起,本市就已开展更换环保标志的“升星”。各机动车检测检验机构对正常参加定期检测检验的国Ⅰ、国Ⅱ排放标准车辆,重新核实车辆排放标准,为已达国Ⅲ或更高排放标准的车辆核实并更换环保标志。车主可以在北京市环保局官方网站(http://www.bjepb.gov.cn/)国Ⅰ、国Ⅱ限行政策专栏查询车辆排放标准。换标车辆若在检验有效期内,车辆无需检测,直接免费更换环保标志;如超过检验有效期,换标程序视同年检。

希望提前达到国Ⅲ或更高排放标准车辆的车主尽量在2月15日前到机动车检测检验机构更换环保标志,以免国Ⅰ、国Ⅱ排放标准车辆五环路限行后影响出行。

三、政策解读咨询电话

为方便车主了解政策,12345、12369等公众热线提供专门咨询解答服务。市交管局、市财政局、市交通委等单位设立专用咨询电话,解答公众咨询。每个区设立专用咨询电话,为车主提供限行有关政策的解答和车辆排放标准查询服务。

1、市非紧急救助服务热线12345、市环保热线12369。

2、市环保局87856022;市财政局68423851;市交通委12328;市公安局公安交管局12122。

3、各区政策解读咨询电话见下表:

全市各区政策解读咨询电话

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相关:国内外限制高排放车辆使用相关措施

上海市从2015年4月1日和2016年1月1日起,分别实施国Ⅰ排放标准汽油车和2015年前注册的国Ⅱ排放标准汽油车外环(含)内道路禁行(沪交科【2015】161号和沪府办发【2015】18号),并将于今年下半年针对老旧车辆推出更严的限行政策,将国Ⅰ排放标准汽油车禁行范围扩大至郊环内。

为加快老旧车淘汰,减少高排放污染车使用,伦敦、新加坡、斯德哥尔摩、米兰、柏林、慕尼黑等国家和地区均采取机动车低排放区政策,取得很好的效果。

伦敦是“低排放区”政策最有代表性的地区。2008年开始,伦敦建立了范围大约有1572平方公里的低排放区。限制最具污染性的柴油引擎货车、巴士、长途客车、小巴及大型有篷货车。研究发现,在政策后,2008年NOX排放减少了23%,PM10排放减少了6%,元素碳浓度显著下降,其中由交通因素导致的元素碳的平均浓度从1.1μg/m³下降到0.5μg/m³。目前,伦敦正在研究超低排放区只让新能源汽车驶入。

米兰,2008年1月,米兰开始实行名为“生态通行证”的进城收费制度,欧0的汽油车、欧Ⅱ及以下的柴油车限行,即低排区政策。在实施该政策一年后,米兰中心区的交通量下降了19.2%,道路通行速度提升了11.3%。同时,PM10浓度降低了19%,NOX浓度降低了14%,CO2浓度降低了15%。

在2012年,进一步禁止欧0汽油车,欧Ⅲ及以下柴油车、超过7.5吨的货车通行,其余车辆需要缴费后才能通行。相比2011年,PM10排放减少了18%,NOX排放减少了18%,CO2排放减少了35%。

目前,德国已有56个城市区域正在实施或筹备低排区政策。各城市对欧Ⅱ、欧Ⅲ、欧Ⅳ标准的柴油车分别发给红、黄、绿3种环保标志。比如柏林只有绿牌汽车可以进入低排放区,禁止欧Ⅲ及以下柴油车和欧0汽油车通行。实施低排区政策后,2008年、2009年和2010年机动车NOX排放量相比不实施低排区政策的情况下,分别减少了15%、18%、20%。PM排放量相比不实施低排区政策,分别减少了25%、32%、58%。

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责任编辑:王路(QT0004)

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