果然不负众望 测试全新景逸X5 2.0L

2017-02-06 10:51 汽车之家

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来源标题:果然不负众望 测试全新景逸X5 2.0L

从2013年景逸X5上市至今,该车已走过了近四年的时间。2016年12月17日,其换代车型全新景逸X5正式上市。将新旧两代车型放在一起,您或许很难想像它俩都会是景逸X5,可见全新景逸X5的设计风格是焕然一新的。先前,我们已经对全新景逸X52.0L车型进行了静态的体验及简单的试驾(点击这里),通过静态部分的一面之缘,可以说它已经让我们有了“方动初心”的感觉。那么在性能方面,全新景逸X5的实力到底如何呢?下面我们就从动态评测入手,看看它的真正表现。

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本次我们测试的车型为景逸X52017款 2.0L 手动尊享型(以下简称全新景逸X5),是该车系中的次顶配车型,指导价格为10.29万元。

● 动力参数

全新景逸X5搭载1.6L和2.0L两款发动机(与风行SX6所采用的两款发动机是一样的)。我们的测试车型采用的是型号为DFMB20的2.0L自然吸气发动机,最大功率为147马力(108千瓦)/6000rpm,峰值扭矩为200牛·米/4000rpm,并匹配6挡手动变速箱。

东风风行 景逸X5 2017款 2.0L 手动尊享型

东风风行 景逸X5 2017款 2.0L 手动尊享型

东风风行 景逸X5 2017款 2.0L 手动尊享型

轮胎方面,该车配备的是规格为215/55 R18的德国马牌轮胎,具有良好的抓地力和操控能力。与同级别车型相比,其在轮胎品牌及轮圈尺寸方面更有优势一些。那么,我们会有所猜想,它在刹车方面是否也会有一些优势呢?在后面的测试中,我们会找到答案。与之搭配的是双5辐银黑色双色铝合金轮圈,制动形式为前后盘刹。

● 驾驶感受

东风风行 景逸X5 2017款 2.0L 手动尊享型

东风风行 景逸X5 2017款 2.0L 手动尊享型

东风风行 景逸X5 2017款 2.0L 手动尊享型

离合踏板的高度稍有一些偏高,回馈力度也稍大了一些,不过给人的感觉并不生硬,并且适应起来非常容易。它的结合点较为宽泛,即使是“初次认识”,用不了多久就会很“熟悉”了。油门踏板的调校适中,油离配合得比较到位,起步行车显得轻松简便。挡位清晰且入挡较顺畅,没有生涩感。

东风风行 景逸X5 2017款 2.0L 手动尊享型

东风风行 景逸X5 2017款 2.0L 手动尊享型

东风风行 景逸X5 2017款 2.0L 手动尊享型

发动机转速在1500rpm左右时,动力方面给人的感觉是慵懒和柔和的。不过从大部分的日常驾驶时间来看,发动机转速基本维持在1600-2000rpm,比较适合城市道路行驶。当转速超过2000rpm后,你会感受到动力的输出“有那么点意思了”,源源不断的动力似乎才被唤醒。如果您打算超越前方车辆,将转速抬升至2500rpm后,会给您足够的信心。

东风风行 景逸X5 2017款 2.0L 手动尊享型

东风风行 景逸X5 2017款 2.0L 手动尊享型

东风风行 景逸X5 2017款 2.0L 手动尊享型

刹车踏板的回馈力度适中,制动效果整体的表现还是较为线性的,给人的感觉较为稳健。除此之外,加上前面的离合器的调校、油门的响应,相比我在2016年10月底(正式上市前1个多月)时抢先试驾的车型,有了明显的改善。

东风风行 景逸X5 2017款 2.0L 手动尊享型

东风风行 景逸X5 2017款 2.0L 手动尊享型

全新景逸X5采用前麦弗逊式、后多连杆式的悬架结构。悬架对于细碎路面传递来的振动,过滤得较为充分。即使是通过坑洼路面或者减速带时,也能有效的过滤掉大部分振动。

责任编辑:张晶(QA0003)

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